21 сентября на регулярной конференции министерства торговли пресс-секретарь Фэн Гао в ответ на слухи о том, что китайское правительство рассматривает возможность предоставления иностранным финансирующим компаниям новых энергетических автомобилей создавать полностью принадлежащее предприятие в зоне свободной торговли , Фэн Гао сказал, что новая энергетическая автомобильная индустрия Китая всегда придерживалась принципа открытой разработки и будет внедрять политику и меры по сокращению ограничений иностранных инвестиций в области производства новых автомобилей в автомобильной промышленности, постоянно способствуя открытию этой области на улицу Мир. Как известно всем, автомобильная промышленность всегда не разрешала всем иностранным инвесторам, находящимся в полной собственности, в Китае в соответствии с соответствующими политическими положениями нашей страны, то есть оригинальные автомобили могут быть экспортированы в Китай единоличным владельцем, но они не могут быть произведенный в Китае; Или вести локальное производство в форме совместного предприятия с отечественными автомобильными компаниями, а красное линейное регулирование коэффициента совместного участия - 50:50; В то же время существуют ограничения на то, что среди совместных предприятий с аналогичными продуктами одновременно могут существовать только два.
Однако, поскольку Volkswagen AG вначале нарушил рекорд, что иностранные компании могут иметь только два
совместных предприятия в Китае , став первым
китайско -иностранным совместным предприятием новых компаний, занимающихся энергетическими автомобилями. Случаи совместного предприятия китайского и зарубежного нового энергетического автомобиля выросли до 4.
Ченглян Инь (Chengliang Yin), вице-президент научно-исследовательского института автомобильного машиностроения Шанхайского университета Цзяотун сказал вчера, что министерство торговли заявило о снижении политики ограничений иностранных инвестиций, и это дополняет политику, сделанную государственным департаментом, которая позволила двум или более совместных предприятий, чтобы существовать одновременно, они являются политическим связующим звеном, позволяющим иностранным предприятиям въезжать в Китай через совместные предприятия и полностью принадлежащие ему каналы и устраняя препятствия для политики.
Наиболее тесно связанным с новостями об уменьшении инвестиционных ограничений на новые энергетические транспортные средства в иностранных капиталах является новая компания по производству электроэнергии, которую представляет Тесла. Но очевидно, что Тесла неохотно разрешает совместные предприятия. В июне широко распространено слухи о том, что Тесла поселится в Шанхае и подпишет соглашение о совместном предприятии с отечественной автомобильной компанией, но это не так, как оказалось. Генеральный секретарь Объединенного консультативного комитета китайского рынка пассажирских автомобилей (JACCPCM) Дуншу Цуй сказал: «Тесла всегда смотрит на въезд в Китай в форме индивидуального предпринимательства или привозит некоторые проекты в зоне свободной торговли, поэтому в моем личном мнение министерства торговли должно быть в пользу подготовки Теслы и других иностранных компаний к локализации ».
Итак, к кому будет относиться политика сокращения иностранных инвестиций в производство новых энергетических транспортных средств или кому будет оказано неблагоприятное воздействие?
Чэньглян Инь сказал: «Прежде всего, это хорошая новость для Теслы, нет сомнений в том, что Китай имеет огромный потребительский рынок, теперь покупательная способность Китая также становится все сильнее и сильнее, это, безусловно, заставит иностранные компании быть во-вторых, для отечественных потребителей это значительно снизит покупную цену, ранее, из-за уплаты импортных пошлин, когда модель S входит в Китай, ее цена составляет около 900 000 юаней, но цена составляет $ 50 000- $ 70 000 в США, что составляет около 400 000 юаней в юанях, это половина внутренней цены, поэтому после ослабления ограничений и заводов в Китае, искусственная стоимость Теслы будет уменьшаться из-за низких затрат на рабочую силу и преимуществ в Китае по сравнению с ценами в Европе и Соединенные Штаты. Кроме того, Цуй также сказал, что преимущества единоличного предпринимателя заключаются не только в том, чтобы обеспечить контроль над расходами для Теслы и иностранных компаний, но и позволить их технологиям быть контролируемыми и имеют сильный голос для независимого развития.
Разумеется, за это действие «посадить кошку рядом с чашей золотой рыбки в будущее», Инь Ченглиан сказала, что это, безусловно, оказало бы какое-то влияние на национальную промышленность. По результатам анализа Цуй Донгшу: «новые энергоресурсы нового поколения в нашей стране по-прежнему в основном полагаются на относительно замкнутую внутреннюю конкуренцию внутри страны, если бы Тесла вошла, это добавит к высокой конкурентной ситуации новые энергетические транспортные средства, независимые бренды высокого класса, новые энергоносители, возможно, не очень хороши в продажах, в то время как модель 3 будет проще продаваться в Китае ». Но, согласно анализу отраслевых инсайдеров, возможности для иностранных брендов получать финансовые субсидии по-прежнему равны нулю.
Но вчерашнее заявление Министерства торговли о лимитах на разработку новых энергетических транспортных средств для иностранных инвестиций эквивалентно тому, чтобы иностранные предприятия были полностью принадлежащими? Или, однажды, когда появится реальная опасность, будет ли хорошо подготовлен отечественный независимый новый бренд энергетического автомобиля? Все неизвестно, и нам придется подождать и посмотреть.
Пожалуйста ,
не стесняйтесь, пишите нам на proposal@set-up-company.com или позвоните нам 0086-020-2917 9715 в любое время, мы любим помогать новым друзьям. Или введите свои данные ниже и давайте начнем! 
